Re: Autostrada | Instrukcja obsługi

Ludzie, o czym my mówimy. Dopóki przepisy będą takie jakie są i ich egzekwowanie będzie na takim samym jak obecnie poziomie to nic się nigdy nie zmieni w tym chorym kraju. Ja w tym kraju wolę jechać zwykłą jedno pasmową drogą z poboczami, niż autostradą, bo ja przez miesiąc jazdy po zwykłych drogach nie stracę tyle nerwów, co przez jeden dzień po tych polskich niby autostradach. Ach, zapomniałem jeszcze, że Niemcy i zachodnia część Europy ma inną mentalność, są nauczeni kultury na drodze, ale Polaczki jak i cały blok wschodni, zakompleksiony, nie nauczony kultury jest dumny z tego, jak drugiemu zrobi na złość i jest to, co jest, że TIRowiec, wielki władca autostrady blokuje lewy pas, bo mu się nie podoba, że ktoś za szybko jedzie. To samo jest z baranami, którzy wyprzedzają lewym pasem z prędkością 110 km/h, wyjeżdżając w dodatku przed nadjeżdżający samochód. I jak zaczną wyprzedzać pod Wrocławiem, tak kończą pod Opolem, a jak ich łaskawie kierunkowskazem poprosisz, żeby opuścili lewy pas to na koniec jeszcze długimi po lusterkach dostaniesz.

Zmienne fazy rozrządu – w zmienności siła

Bardzo dobre zdjęcie przykładowe: silnik producenta który zjazł zęby na silnikach i fazach zwłaszcza.Do dzisiaj każdy wyprodukowany B, K, F jeździ i brzmi jak zegarek czego zasadniczo nie można powiedziec o europejskiej mysli technicznej na poziomie chińskiej. Wiem wiem zaraz się odezwą gamonie od turbinek i kompresorów. Rzecz jednak w tym że po awarii czy też odłączeniu tego osprzetu kazdy z tych zacych silniczków jest ch…a warty przy majstersztykach H

Re: Motodziennik: Samochody dla pań

Nowobogactwo nie ma narodowości … 🙂 żółtodziobe chińczyki, podobnie jak russkie buce i arabskie ignoranty charakteryzują podobne zachowania … i podobny motoryzacyjny … gust ! .. 🙂

Ciekawe auto tygodnia … ten 73 AMG bardzo oryginalny wynalazek (nawet maski „nie podniesiono” mimo tak dużego motóra umieszczonego pod nią …)

Dla mnie jednak koncept dużych silników/mocy za rozsądną cenę (american way:) jest bardziej atrakcyjny:
–> 650 KM w standardowym GT 500:
stblogs.automotive.com/files/2011/07/2012-Ford-Mustang-She lby-GT500-Front-View-Black-623×389.jpg
–> Coraz głośniej też o nowym Viperze :
motoguru.pl/wiadomosci/srt-viper-jest-wnetrze/

Re: Motodziennik: Samochody dla pań

@ gummi_cezar: Bo kosztują prawie tyle samo:)
Hultaj z klimą i dodatkami w podstawowej wersji ok 60 tyś
Alfa turbo 120 KM 65 tyś, a kastrat pewnie ze 3 tysiące taniej…
@ samiec – to prawda, widać że to już zupełnie inne samochody, inaczej zbudowane, niemal po niemiecku. Doświadczyłem, bo do filmu rozbieraliśmy w drobiazgi nowiutką Mito, cudownie sensowny samochód:)

Re: Motodziennik: Samochody dla pań

@Login:
wiem, mówisz prawdę. Ale fakty mówią jasno – współczesne modele czyli 159, MiTo i Giulietta są o niebo lepsze i mniej awaryjne niż sypiące się 147 i 156. Przecież przy projektowaniu 159 Fiat zatrudnił nawet Niemca żeby kontrolował jakość – Fiat dwa razy odmówił sprzedaży Alfy i teraz ładuje w nią więcej kasy niż w latach ’90 – wszystko po to aby zrobić z tej marki coś, co na siebie zarobi a potem może nawet będzie jakąś konkurencją dla niemieckiej klasy premium (już 159 było przedstawiane jako konkurencja BMW 3 – niestety to jeszcze za wysokie progi).

Zamiast krytykować doceńcie, że jest to marka inna niż wszystkie w której faktycznie widać rozwój – z generacji na generację.

Re: R e: instalacja LPi… a polityka ???

lazy.eye napisał:

> Moc silnika na lpg zależy od tylu czynników, że samo delikatne schłodzenie powi

> etrza nie jest chyba aż tak istotne.

Ze wszystkim sie zgadzam poza tym delikatnym schładzaniem… przejscie z ciesniania 5 Bar (chyba takie daje pompa w LPi. W IV gen. jest ok. 10 bar w zbiorniku i reduktor robi z tego chyba ok. 0.5 – 2 w zaleznosci od obciazenia, itd) do ciesniania „atmosferycznego” to dosc gwaltowna sprawa….

Ale skoro hamownie pokazuja, ze moc jest nadal mniejsza to z faktami dyskutowac nie mozna 🙂



Pozdrawiam,

G.